رودستر نسل جدید تسلا در نمایشی کوتاه پرواز کرد، وارونه حرکت کرد و تنها طی ۰.۸۱ ثانیه به سرعت ۹۷ کیلومتر بر ساعت رسید.
به گزارش گفتمان ما به نقل از Entekhab،
رودستر نسل جدید تسلا در نمایشی کوتاه پرواز کرد، وارونه حرکت کرد و تنها طی ۰.۸۱ ثانیه به سرعت ۹۷ کیلومتر بر ساعت رسید.
ایلان ماسک وعده ساخت خودرویی پرنده را داده بود و رودستر تسلا سرانجام همان کار را انجام داد. رودستر نسل جدید پس از نزدیک به یک دهه توسعه، در نمایشی چشمگیر وارونه حرکت کرد، برای مدتی کوتاه به پرواز درآمد و در کمتر از یک ثانیه به سرعت ۹۷ کیلومتر بر ساعت رسید.
انتظار طولانی برای چنین نمایشی شاید ارزشش را داشته باشد، هرچند عرضه نهایی خودرو احتمالا با محدودیت‌ها و ملاحظات سنگینی همراه خواهد بود.
تسلا رودستر نسل جدیدش را در رویدادی در واکو واقع در تگزاس به نمایش گذاشت. برنامه کمتر از ۳۰ دقیقه طول کشید و بیشتر به اجرای بدل‌کاری شباهت داشت تا رونمایی متعارف از یک محصول.
خبری از قیمت، تیپ‌ها، تاریخ عرضه یا دیگر جزئیات معمول نبود و ماسک تنها وعده داد تولید ابرخودرو در سال ۲۰۲۸ آغاز شود. نزدیک به ۹ سال از معرفی اولیه گذشته، اما حاضران بیش از هر چیز برای تماشای پرواز یک خودرو آمده بودند و تسلا دقیقا همان منظره را پیش رویشان گذاشت.
رودستر ابتدا از رمپی بسیار بلند و چندطبقه بالا رفت و با اتکا به نیروی رو به پایین چسبیده به مسیر عمودی حرکت کرد. خودرو پس از رسیدن به بالای رمپ، با کمک پیشران‌های گاز سرد چرخید و به‌آرامی به زمین بازگشت. سامانه مکش مبتنی بر فن که اسپیس‌ایکس آن را تأمین کرده و زیر خودرو نصب شده، می‌تواند نیروی مکشی تا ۲ جی ایجاد کند.
رودستر سپس از فراز دیگر محصولات تسلا عبور کرد که شامل مدل ۳، مدل Y، سایبرتراک، تسلا سمی و سایبرکب بود. خودرو هنگام پرواز حرکتی را انجام داد که لارس موراوی، معاون مهندسی تسلا، «کیک‌فلیپ» نامید. ماسک توضیح داد رودستر از پیشران‌های کنترل وضعیت و پیشران‌های اصلی در بخش عقب بهره می‌برد و به همین دلیل قابلیت‌هایی شبیه موشک دارد.
ایلان ماسک می‌گوید: «در عمل می‌تواند مانند موشک پرواز کند. می‌تواند غلت بزند و حرکات ژیمناستیک دیوانه‌واری انجام دهد؛ واقعا هر کاری که بخواهید. البته باید بگویم لزوما با خودرویی روبه‌رو نیستیم که برای بیشترین ایمنی بهینه شده باشد، اما درجه سرگرمی را به ۱۱ از ۱۰ می‌رساند.»
رودستر دو مخزن هوای فوق‌پرفشار با حجم ترکیبی ۶۰۰ لیتر دارد که تقریبا ۲۵۰ کیلوگرم هوا در خود نگه می‌دارند. خودرو برای اجرای مانورها از ۱۰ نازل استفاده می‌کند و حتی می‌تواند بدون نیاز به پیشران شیمیایی ویژه، مخزن خود را دوباره پر کند. هوای فشرده ذخیره‌شده نیروی لازم برای بلندکردن خودرو و اجرای حرکات نمایش‌داده‌شده را فراهم می‌آورد.
عرضه چنین نسخه‌ای برای مصرف‌کننده عادی بسیار بعید به نظر می‌رسد، حتی با وجود ادعای ماسک مبنی بر اینکه رودستر واقعا خودرویی خواهد بود که در جاده‌ها تردد می‌کند.
تسلا برای تحقق چنین هدفی باید الزامات سخت‌گیرانه اداره هوانوردی فدرال آمریکا و اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا را رعایت کند. تولید شاید مطابق وعده ماسک in سال ۲۰۲۸ آغاز شود یا پروژه یک دهه دیگر با موعدهای ازدست‌رفته و وعده‌های محقق‌نشده ادامه پیدا کند. بااین‌حال، اتفاق محوری رویداد ساده بود و خودرو واقعا پرواز کرد.
ماسک خود رودستر را «آخرین و بهترین خودروی راننده‌محورها» خواند. לارس موراوی می‌گوید تسلا از طراحی‌های هوایی و فضایی از جمله هواپیما شناسایی SR-71 الهام گرفته است.
خوردوی دونفره صندلی‌هایی دارد که مستقیما داخل شاسی قالب‌گیری شده‌اند. فرمان و سامانه‌های رانندگی آن از فناوری کنترل الکترونیکی بدون اتصال مکانیکی استفاده می‌کنند و فرمان یوغی‌شکل ترمز و پدال گاز نیز بر همین مبنا کار می‌کنند.
پیشران‌ها و فن‌ها در عقب خودرو و پیرامون بخش دیفیوزر جای گرفته‌اند و یک بال عقب جمع‌شونده هم نیروی رو به پایین بیشتری تولید می‌کند.
تسلا پیش‌تر گفته بود رودستر می‌تواند در کمتر از یک ثانیه از حالت سکون به سرعت ۹۷ کیلومتر بر ساعت برسد و در جریان رویداد مدعی ثبت زمان ۰.۸۱ ثانیه شد.
ماسک توضیح داد افزایش نیروی اعمال‌شده همراه با کاهش جرم خودرو شتاب را بیشتر می‌کند. به‌گفته او نسخه تولیدی باید رکورد نمایش داده‌شده را هم بهبود دهد هرچند نیروهای بسیار شدید و ضرورت محافظت از سرنشینان در برابر شتاب افراطی را نیز پذیرفت.
به گفته ماسک: «فکر می‌کنم باید به حدود نیمی از سرعت صوت برسید؛ ماخ ۰.۵ و شاید کمی بیشتر.» چنین ادعایی بار دیگر ماهیت آزمایشی و مرزهای غیرمعمول پروژه را نشان می‌دهد. هم‌زمان پرسش درباره میزان عملی‌بودن قابلیت‌ها در نسخه‌ای جاده‌ای و قابل‌فروش همچنان بی‌پاسخ مانده است.
مسیر رسیدن رودستر نسل بعدی به چنین نمایشی طولانی و پرپیچ‌وخم بود. نمونه اولیه در رویداد معرفی تسلا سمی در سال ۲۰۱۷ در قالب غافلگیری رونمایی شد. مشخصات اعلام‌شده حتی در همان زمان باورنکردنی به نظر می‌رسید و شتاب صفر تا ۹۷ کیلومتر بر ساعت طی ۱.۹ ثانیه حداکثر سرعت بیش از ۴۰۲ کیلومتر بر ساعت باتری ۲۰۰ کیلووات‌ساعتی با برد حداکثر ۹۹۸ کیلومتر و قیمت پایه ۲۰۰ هزار دلار را شامل می‌شد. ماسک آغاز تحویل in سال ۲۰۲۰ را وعده داد؛ زمانی که چنین برنامه‌ای کاملا شدنی به نظر می‌رسد.
خریذاران اولیه خیلی زوده سپرده‌های ۵۰ هزار دلاری پرداخت کردند و مبلغ رزرو نسخه محدود Founders Series به ۲۵۰ هزار دلار می‌رسد.
قول‌های پرداختی عملا وام‌هایی بدون بهره بودند که به تأمین مالی برنامه‌های تسلا برای گسترش تولید کمک می‌کردند. تسلا پس از مدتی چنان رفتار کرد که گویی رودستر را فراموش کرده و پروژه به یکی از شاخص‌ترین نمونه‌های محصول معرفی‌شده اما عرضه‌نشده تبدیل شد.
موعدهای تولید به تعویق افتادند چون تسلا خودروهای دیگری مثل مدل Y را در اولویت گذاشت و هم‌زمان با پیچیدگی بیش‌ازحد تسلا سایبرتراک دست‌وپنجه نرم می‌کرد.
ماسک هر بار که دوباره از رودستر سخن می‌گفت وعده‌های بزرگ‌تری درباره قابلیت‌هایش مطرح می‌کرد. روند افزایش انتظارات سرانجام به معرفی بسته‌ی Space X package رسید که قرار بود ابرخوردو را به پیشران‌های گاز سرد مجهز کند امکان معلق‌ماندن به آن بدهد و زمان شتاب‌گیری صفر تا ۹۷ کیلومتر بر ساعت را به کمتر از یک ثانیه برساند. نمایش اخیر شماری از همان ادعاهای دیرینه را به‌شکل عملی پیش چشم حاضران قرار داد.
ماسک در مقاطع دیگری کوشید اهمیت رودستر را کمتر جلوه دهد و آن را موضوعی کوچک خوانده که از نظر مالی تغییر بزرگی برای تسلا رقم نخواهد زد. او ابرخوردو را بیشتر پروژه مهندسی مشترک تسلا و اسپیس‌ایکس توصیف کرده و با توجه به ماهیت آزمایشی آن حتی پرسیده است که آیا هنوز می‌توان رودستر را خودرو دانست. شماری از تحلیلگران نظریه‌ای را مطرح کرده‌اند که بازگرداندن رودستر را تلاشی برای آماده‌سازی زمینه ادغام شایعه‌شده تسلا و اسپیس‌ایکس می‌داند.
