فایننشال تایمز گزارش داد که شرکت سینوکور به «نقض مکرر مقررات عبور» متهم شده است؛ مقرراتی که تهران برای اعمال کنترل بر تنگه هرمز وضع کرده و تاکنون اجرای آن‌ها را از طریق اقدامات نظامی پیش برده است.
به گزارش گفتمان ما به نقل از Entekhab،
فایننشال تایمز گزارش داد که شرکت سینوکور به «نقض مکرر مقررات عبور» متهم شده است؛ مقرراتی که تهران برای اعمال کنترل بر تنگه هرمز وضع کرده و تاکنون اجرای آن‌ها را از طریق اقدامات نظامی پیش برده است.
بر اساس این گزارش، ایران شرکت کشتیرانی کره جنوبی، سینوکور (Sinokor)، را به‌دلیل نقض مکرر مقرراتی که تهران برای اعمال کنترل بر تنگه هرمز وضع کرده است، به «اقدام قانونی» تهدید کرده است.
این نخستین تهدید مستقیم علیه یک شرکت مالک کشتی مشخص به‌دلیل انتقال نفت از خلیج فارس از طریق این آبراه مورد مناقشه به شمار می‌رود؛ آبراهی که ایران آن را اهرمی حیاتی در مناقشه خود با ایالات متحده می‌داند.
«سازمان مدیریت تنگه خلیج فارس» (PGSA)، نهادی که ایران در ماه مه برای مدیریت تردد کشتی‌ها از تنگه هرمز تأسیس کرد، روز سه‌شنبه اعلام کرد کشتی‌های سینوکور طی سه ماه گذشته «بیشترین تعداد تخلف از مقررات عبور» را مرتکب شده‌اند و ایران علیه هفت کشتی «اقدامات اجرایی» انجام داده است.
هفته گذشته، نشریه لویدز لیست گزارش داد که از زمان آغاز درگیری‌ها تاکنون هفت فروند از کشتی‌های سینوکور در منطقه هدف حمله قرار گرفته‌اند.
سازمان مدیریت تنگه خلیج فارس اعلام کرد: «بدین‌وسیله به تمامی مالکان محموله‌ها، ذی‌نفعان و ارائه‌دهندگان خدمات بیمه هشدار داده می‌شود که از اول نوامبر، علیه تمامی کشتی‌های متعلق به سینوکور اقدام قانونی صورت خواهد گرفت.»
این سازمان مشخص نکرده است که چنین اقداماتی دقیقاً چه شکلی خواهند داشت.
شرکت سینوکور که به گاه‌یون چونگ، سرمایه‌دار کره‌ای کم‌حاشیه و مرموز، تعلق دارد، خرید بزرگ‌ترین رده نفتکش‌ها را در ابتدای سال جاری میلادی آغاز کرد؛ یعنی پیش از آنکه ایالات متحده و اسرائیل جنگ علیه ایران را آغاز کنند.
این شرکت با پشتوانه مالی شرکت MSC، بزرگ‌ترین شرکت کشتیرانی کانتینری جهان، به‌تدریج ناوگانی متشکل از بیش از ۸۰ فروند ابرنفتکش حمل نفت خام ایجاد کرده و ده‌ها فروند دیگر را نیز اجاره کرده است. به این ترتیب، سینوکور به بزرگ‌ترین بهره‌بردار منفرد این نوع کشتی‌ها در جهان تبدیل شده است.
دست‌کم ۷۰ فروند از کشتی‌های سینوکور در تجارتی مشارکت داشته‌اند که از تابستان شکل گرفته است. در چارچوب این تجارت، کشتی‌ها به‌طور مکرر نفت تولیدکنندگان منطقه خلیج فارس را از طریق تنگه هرمز به نفتکش‌هایی منتقل می‌کنند که ریسک‌پذیری کمتری دارند و در آب‌های اطراف فجیره، در دریای عمان، منتظر می‌مانند.
این سازوکار به سینوکور اجازه داده است صدها میلیون دلار درآمد کسب کند؛ زیرا نرخ کرایه حمل برای کشتی‌هایی که حاضرند خطر عبور از تنگه هرمز را بپذیرند، به رکوردهای بی‌سابقه‌ای رسیده است.
شرکت سینوکور بلافاصله به درخواست اظهارنظر پاسخ نداد.
سازمان مدیریت تنگه خلیج فارس که تحت تحریم‌های ایالات متحده قرار دارد، فهرستی شامل بیش از ۱۲۰ کشتی را در اختیار دارد که آن‌ها را «غیرمنطبق با مقررات» می‌داند و در نتیجه، این کشتی‌ها را اهدافی مشروع برای حملات موشکی و پهپادی تلقی می‌کند.
بر اساس اعلام مشاوران حوزه ریسک دریایی، روز دوشنبه یک نفتکش حمل گاز مایع نفتی (LPG) به نام سی‌سور (Sea Soar) که مالکیت چینی دارد، در بخش شمالی خلیج فارس هدف حمله ایران قرار گرفت. این حمله چند روز پس از آن رخ داد که نام این کشتی به فهرست سازمان مدیریت تنگه خلیج فارس اضافه شده بود.
