یوخن برکنر، مدیر مالی پورشه، گفته است حجم تولید این شرکت آن‌قدر زیاد نیست که انتقال تولید به آمریکا از نظر اقتصادی توجیه داشته باشد.
به گزارش گفتمان ما به نقل از Asr Iran،
یوخن برکنر، مدیر مالی پورشه، گفته است حجم تولید این شرکت آن‌قدر زیاد نیست که انتقال تولید به آمریکا از نظر اقتصادی توجیه داشته باشد. حتی اگر مونتاژ نهایی خودروها در آمریکا انجام شود، پورشه همچنان باید موتور و بسیاری از قطعات را از اروپا به این کشور منتقل کند که مزیت احتمالی تولید محلی را کاهش می‌دهد. به گزارش خبرآنلاین به نقل از Motor1، در حال حاضر، مدل‌های پورشه برای بازار آمریکا، از جمله شاسی‌بلند کاین، در اروپا تولید و سپس به آن سوی اقیانوس اطلس صادر می‌شوند. تعرفه واردات خودروهای اروپایی به آمریکا به ۱۵ درصد رسیده است و تعرفه پایه ۲٫۵ درصدی نیز جداگانه مطرح است. مسیر متفاوت آئودی آئودی، برخلاف پورشه، برای تولید خودرو در آمریکا برنامه‌ریزی می‌کند. این شرکت قصد دارد با سرمایه‌گذاری حدود ۴ میلیارد دلار، کارخانه‌ای در جورجیا راه‌اندازی کند و تولید خودروهای پرفروش خود را به بازار آمریکا نزدیک‌تر کند. این تفاوت در تصمیم‌گیری، به شرایط اقتصادی و ساختار تولید دو برند مربوط است. پورشه خودروهای کمتری تولید می‌کند و به شبکه تأمین‌کنندگان تخصصی در اروپا وابستگی زیادی دارد. در مقابل، آئودی می‌تواند با تولید محلی بخشی از هزینه‌های واردات را کاهش دهد و دسترسی مستقیم‌تری به بازار آمریکا داشته باشد. در نتیجه، با وجود تعلق هر دو برند به گروه فولکس‌واگن، آن‌ها برای مواجهه با تعرفه‌های آمریکا دو مسیر متفاوت را انتخاب کرده‌اند. پورشه به تولید اروپایی ادامه می‌دهد، اما آئودی به‌دنبال گسترش تولید در خاک آمریکاست.
