موتور HEMI سوپرشارژر‌دار و گیربکس دستی قوای محرکه این خودرو از یک موتور هشت‌سیلندر ۵٫۷ لیتری HEMI تأمین می‌شود که به سوپرشارژر ساخت شرکت وورتک مجهز شده است.
به گزارش گفتمان ما به نقل از Asr Iran،
موتور HEMI سوپرشارژر‌دار و گیربکس دستی قوای محرکه این خودرو از یک موتور هشت‌سیلندر ۵٫۷ لیتری HEMI تأمین می‌شود که به سوپرشارژر ساخت شرکت وورتک مجهز شده است. نیروی موتور از طریق گیربکس دستی شش‌سرعته به مجموعه انتقال قدرت می‌رسد و دیفرانسیل لغزش محدود نیز در این خودرو به کار رفته است. استفاده از مجموعه فنی چلنجر آر‌تی مدل ۲۰۰۹، بخش اصلی تغییرات این پروژه را تشکیل می‌دهد؛ در حالی که ظاهر خودرو همچنان هویت دوج سوپر بی مدل ۱۹۶۹ را حفظ کرده است. بدنه عریض‌تر و تجهیزات ظاهری متفاوت بدنه این خودرو در قسمت جلو به‌اندازه ۲ اینچ و در بخش عقب ۶ اینچ عریض‌تر شده است. کاپوت اصلاح‌شده برگرفته از دوج چلنجر SRT دیمون، چراغ‌های جلو LED و شیشه‌های دودی از دیگر ویژگی‌های ظاهری آن هستند. این خودرو به رینگ‌های فولادی ۲۰ اینچی دیترویت استیل با عرض متفاوت در محورهای جلو و عقب، لاستیک‌های دارای نوار قرمز، ترمزهای دیسکی چهارچرخ و سیستم تعلیق قابل تنظیم BC Racing نیز مجهز شده است.
