حبیب‌الله حقیقی، نماینده ویژه رئیس‌جمهور و رئیس ستاد مرکزی مقابله با قاچاق کالا و ارز، در جمع خبرنگاران گفت: در رابطه با بحث مسئله قاچاق و سوخت، اقداماتی که انجام داده‌ایم به حمدالله یک روند اصلاحی را پیش می‌بریم؛ با کمک سایر حوزه‌های مربوطه و به‌ویژه مجموعه معاونت بهینه‌سازی و مدیریت راهبردی انرژی، در این راستا واقعاً در یک مسیر مشترک قرار گرفته‌ایم.
به گزارش گفتمان ما به نقل از Asr Iran،
حبیب‌الله حقیقی، نماینده ویژه رئیس‌جمهور و رئیس ستاد مرکزی مقابله با قاچاق کالا و ارز، در جمع خبرنگاران گفت: در رابطه با بحث مسئله قاچاق و سوخت، اقداماتی که انجام داده‌ایم به حمدالله یک روند اصلاحی را پیش می‌بریم؛ با کمک سایر حوزه‌های مربوطه و به‌ویژه مجموعه معاونت بهینه‌سازی و مدیریت راهبردی انرژی، در این راستا واقعاً در یک مسیر مشترک قرار گرفته‌ایم. اینکه بخواهیم بگوییم با روند اصلاح فرآیندها می‌توانیم قاچاق سوخت را صفر کنیم، چنین چیزی نیست؛ ولی آن چیزی که ما دنبال می‌کنیم، به‌حمدالله روند کاهشی قاچاق سوخت است و اگر خدا بخواهد، این روند کاهشی نیز می‌تواند روند قابل قبولی باشد. ابعاد و مسیرهای قاچاق سوخت در مرزهای زمینی و دریایی به گزارش تسنیم، وی افزود: قاچاق در واقع شهری نیست؛ بیشتر آنچه در حال انجام است، از طریق مرزهای خشکی (زمینی) یا مرزهای دریایی صورت می‌گیرد. مرزهای زمینی بیشتر از طریق سیستان و بلوچستان به سمت حوزه‌هایی مثل پاکستان و افغانستان هدایت می‌شود. مرزهای دریایی نیز -البته اگرچه شرایط جنگی مقداری این وضعیت را متوقف کرده بود- بیشتر از طریق استان‌های جنوبی مثل هرمزگان، بوشهر و خوزستان انجام می‌گیرد؛ به این صورت که سوخت از طریق مسیرهای دریایی به کشتی‌های دیگر تحویل داده شده و از آن مسیر کنترل و خارج می‌شود. اجرای «طرح رزاق جدید» برای ساماندهی مرز سیستان و بلوچستان رئیس ستاد مرکزی مقابله با قاچاق کالا و ارز با بیان اینکه به‌حمدالله توانسته‌ایم این مسیر را کاهش دهیم و اکنون طرح‌هایی نیز داریم که در این زمینه روی آن‌ها فعال شده‌ایم، گفت: از جمله در رابطه با بحث‌های زمینی در حوزه سیستان و بلوچستان، طرحی تحت عنوان «طرح رزاق جدید» را اعمال می‌کنیم تا بتوانیم مسیرهایی را که به آنجا ختم می‌شود کنترل کنیم و برای مسئله قاچاق و نیازمندی‌هایی که بعضاً برای کشورهای همسایه وجود دارد، طرح جایگزین قانونی تعریف نماییم. کاهش 35 درصدی مصرف سوخت در هرمزگان پس از حذف کارت جایگاه وی در پاسخ به سوالی حذف کارت سوخت جایگاه‌ها و تغییر سهمیه‌های سوخت تاثیری در کاهش قاچاق داشته است یا خیر، گفت: ما در بحث مسئله سهمیه‌بندی و کنترل، با کمک آقای سقاب و دوستانی که در این راستا موضوعیت دارند، آمدیم و ابتدا در رابطه با سه استان عمل کردیم؛ کرمان، سیستان و بلوچستان، و بعد این را ادامه دادیم به هرمزگان. الان این طرح را به هفت استان مرزی که بیشتر در معرض قاچاق هستند تسری داده‌ایم و ادامه می‌دهیم. من این را خدمت شما بگویم که صرفاً در رابطه با هرمزگان، طی 10-20 روز اخیر، 2.5 میلیون لیتر کاهش مصرف داشتیم؛ معادل 35 درصد کل مصرف این استان! نگرانی‌هایی هم در زمینه بحث کمبود بنزین وجود داشت که مدیریت شد. تفاوت قاچاق بنزین و گازوئیل؛ سهم عمده گازوئیل در قاچاق کلان حقیقی با اشاره به اینکه در رابطه با قاچاق، نقش میزان گازوئیل بیشتر از بنزین است، گفت: علت آن نیز این است که بنزین پرخطرتر است و برای قاچاق دشواری‌های خاص خود را دارد، اما گازوئیل از نظر قیمت نیز تفاوت چندانی در آن طرف مرز ندارد. شناسایی 5 حوزه مصرف کلان در زنجیره قاچاق سوخت معاون رئیس جمهور در پاسخ به سوالی در مورد مبادی انجام قاچاق سوخت گفت: ما در 5 حوزه، مصرف کلان سوخت داریم که شامل حوزه حوزه حمل‌ونقل عمومی، حوزه نیروگاه‌ها، حوزه مصرف در بخش‌های کشاورزی، حوزه صنعت، معدن، تجارت و کارخانه‌ها است. خروجی نهایی این حوزه‌ها است که به سمت قاچاق می‌رود. الان نسبت به سال گذشته، میزان قاچاق سوخت کاهش پیدا کرده است؛ اما آمار دقیق را در انتهای سال اطلاع‌رسانی خواهیم کرد.
